Во время использования бесконечной шлифовальной машины необходимо ли вам обращать особое внимание на конструкцию сопла охлаждающей жидкости или оптимизации пути циркуляции, чтобы избежать локального перегрева?

Во время использования БЕСПЛАТНАЯ ШЛИЧНАЯ машина Вы должны уделять особое внимание конструкции сопла охлаждающей жидкости и оптимизации пути циркуляции, особенно когда мощность насоса охлаждающей жидкости низкая, и вам необходимо восполнить отсутствие потока или давления с помощью изысканной конструкции. Поскольку температура площади контакта между шлифовальным рулем и заготовкой может резко подняться до сотен градусов по Цельсию во время процесса шлифования, если охлаждение недостаточно, это приведет к тому, что поверхность заготовки сжигает, абразивные зерна шлифовального руля падают быстрее, а ключевые части машинного инструмента будут деформированы, что будет напрямую влиять на точность обработки и наращивание оборудования.
Фонообразные форсунки подходят для охлаждения широких заготовков или шлифовальных колес с полной шириной, конические форсунки более подходят для глубоких отверстий или местных высокотемпературных областей, а сопла с несколькими отверстиями уравновешивают покрытие и силу воздействия, равномерно распределяя носовые из небольших диаметров.
Угол распыления должен соответствовать направлению вращения шлифовального колеса и направления подачи заготовки. Расстояние между насадками должно быть установлено на 70% ~ 80% ширины распыления, чтобы избежать перекрытия или зазоров. Рекомендуются износостойкие форсунки из керамики или закаленной нержавеющей стали. Их твердость выше, чем у обычных металлов, которые могут противостоять эрозии шлифовальных чипов в охлаждающей жидкости и продлить срок службы.
Без центральная шлифовальная машина использует короткий путь, чтобы уменьшить потерю сопротивления, большой диаметр трубы (например, DN25 и выше) для увеличения скорости потока, а дуговой локоть заменяет подличный локоть для уменьшения турбулентности. Независимые схемы охлаждения добавляются в ключевые местоположения, такие как область контакта с шлифовальной рукой и сиденье подшипника направляющего колеса, а коэффициент диверсии регулируется соленоидным клапаном или ручным клапаном для достижения точного охлаждения. Магнитный сепаратор оборудован для фильтрации шлифовальных чипсов, охлаждающая жидкость заменяется регулярно (рекомендуется каждые 300 часов), а теплообменник пластины добавляется в контрольные колебания температуры (в пределах ± 2 ° C).
В реальном техническом обслуживании блокировка сопла следует проверять еженедельно, сопло следует разобрать в чистом металлическом мусоре, а циркуляционный трубопровод следует промывать с помощью водяного пистолета высокого давления каждый квартал, чтобы предотвратить отложение масштаба или ила. Используйте инфракрасный тепловой воображение, чтобы сканировать область шлифования. Если локальная температура превышает 80 ° C, положение сопла необходимо отрегулировать или давление впрыска должно быть увеличено. Запишите цикл замены шлифовального колеса и сравните данные до и после оптимизации. Случай компании-подшипника показывает, что благодаря трансформации спиральных пластин с двумя рядовыми насадками срок службы шлифовального колеса увеличивается с 800 штук до 1120 штук, а потребление охлаждающей жидкости уменьшается на 15%.